Suzuki DR 350 (DR350 S)Ksišżka serwisowa do Suzuki DR 350 po polsku - pobierz za darmo!
opis i dane techniczne mój Suzuki DR wskazówki opony linki strona główna -> suzuki dr 350 -> wskazówki Wskazówki:- Scott-Oiler: podwaja żywotność twojego łańcucha,- jeśli zamierzasz nie używać motocykl powyżej 1 miesiąca wyjeździj całe paliwo z gaźnika (po przerwie będzie dużo lepiej odpalał), - zamontuj większy zbiornik paliwa, - zamontuj termometr oleju, - grzej swój silnik uważnie. Utrzymuj obroty między 3500 a 5500 dopóki temperatura oleju będzie mniejsza niż 50 C. - używaj syntetycznego oleju do jazdy w terenie i w zimie, - używaj zębatek: 15/41 na ulicę albo 13/45 do użytku w terenie, Wskazówki - kupowanie używanego modelu, powszechne usterki:- luz łańcucha na zębatce nie powinien być większy niż 5mm,- korozja jak ta (link) często oznacza wypadek, - sprawdź tylni amortyzator, - jeśli nóżka jest wytarta i ostra - motor był jeżdźony w terenie, - częsta korozja systemu wydechowego, Wheelies:- zdejmij tylny błotnik :)- drugi bieg, około 4000 rpm, masa do przodu, when the fork comes back out, pełny gaz! - trzymaj nogę na tylnim hamulcu! - stabilizuj gazem, - 3. 4. 5. 6. bieg, tak długo jak utrzymasz równowagę :)) Zapalanie:Jeśli nie zapala dobrze, powinieneś wyjeździć całe paliwo, które jest w gaźniku (zakręcasz kranik, jeździsz dopóki Ci nie zgaśnie).Zimny silnik: - użyj ssania, - kopnij 5 razy z pełnym ssaniem (nie używaj sprzęgła), - kopnij z całej siły, - jeśli nie zapali po pięciu minutach, wepchnij motor na górę i wiadomo co dalej :) Gorący: - nie używaj sprzęgła, po prostu kopnij z najwyższego punktu, Jeśli zgasł: - naciśnij sprzęgło, - kopnij 10 razy żeby dostało się powietrze, - dalej normalnie, jakby silnik był gorący. Elektryczny rozrusznik: - naciskaj magiczny przycisk po prawej stronie dopóki nie zapali :) Dane eksploatacyjne- wymiana oleju (10W40) co ok. 4-5 tyś. kilometrów (+ wymiana filtra oleju),- regularne smarowanie łańcucha (jazda w terenie nawet co 100 km.), - regularna wymiana świecy, - częste czyszczenie filtra powietrza (obowiązkowe po zanużeniu się w wodzie, błocie, dłuższych wyprawach terenowych). strona główna -> suzuki dr 350 -> linki - ciekawe opisy, dane techniczne, zdjęcia (eng) - obszerny temat na forum o Suzuki DR350 - test Suzuki DR 350 (eng) - http://www.dr350.com.ar/ - ciekawa strona (eng) strona główna -> suzuki dr350 -> opis i dane techniczne Suzuki DR350 to uniwersalny motocykl z niższej pułki wagowej. Mocny i trwały silnik łatwo wchodzi na obroty i ma szeroki, użyteczny zakres obrotów. Łatwa w obsłudze sześciobiegowa skrzynia biegów jest wyważona. W terenie - łatwy w prowadzeniu nawet przez początkujących. Mimo stosunkowo małej mocy świetnie nadaje się do energicznej jazdy, bez stresu jak jest to np. w KTMach. Tylko zawansowani motocykliści mogą się bać o osiągi i myśleć o tuningu silnika czy zawieszenia.http://www.megaupload.com/?d=YUPAFA3O - serwisówka do Suzuki DR 350 S (niestety po niemiecku) 
strona główna -> suzuki dr 350 -> opony Wymiar: 80/100-21 i 110/90-18 (możesz też użyć 90/90-21 i 120/80-18) Offroad: - Błoto: Michelin Sixdays - Pirelli MT81 - Pirelli MT17 Barum Stone King - Metzeler Karoo Ulica i Offroad: - Michelin T63 - Pirelli MT 21 Ulica: - Michelin Sirac tylnia - Conti TKC 80 (tania i dobra) - Dunlop K560 strona główna -> suzuki dr350 -> mój Suzuki Moja przygoda z Suzuki DR zaczęła się w kwietniu 2006 roku. Wybrałem ten sprzęt bo czytałem o nim wiele pozytywnych opini, np. że jest to moto uniwersalne, co dla mnie jest ważne bo chciałbym nim również dojeżdźać do szkoły czy sklepu. Dobra, nie będę się rozpisywał o wadach i zaletach, to można znaleść w dziale 'opis' na mojej stronie.Przejdę od razu do mojego egzemplarza. Kupiłem go koło Kielc, w licznik miał wbite ok. 20000 km., w co nawet uwierzyłem patrząc na jego stan techniczny. Moto sprowadzane, podobno był jeżdźony raczej do pracy, nie używany w terenie. Pierwsze wrażenie oszałamiające, silnik chodzi bez niepokojących odgłosów z silnika, pierwsza jazda - niezapomniana, niezły moment obrotowy (jak dla mnie, po przesiadce z Hondy MBX 80). Zaraz po zakupie i przyjeździe do domu w ciemności zasiadłem maszynę i jeszcze troszkę pojeździłem. Przez następne 3 dni zrobiłem 100 km i ją nieco lepiej poznałem. Mam 176 cm wzrostu, zawieszenie było maksymalnie wysoko, obniżyłem je bo dla mnie było za wysoko (dwa razy przez to glebłem). Dugą rzeczą do której się zaraz doczepiłem to, to że czasami nie chce schodzić z obrotów (chyba kwestia wyregulowania gaźnika), podobno dużo ludzi tak ma z nią. Trzecia sprawa to cholernie trudne odpalanie z kopa, przynajmniej dla mnie (mam nadzieje, że dojdę do wprawy). Ogólnie bardzo przyjemna i fajna maszyna choć trochę ciężka dla mnie (odczucie po MBXsie). W terenie bardzo fajnie się prowadzi, chociaż na tych oponach które teraz mam to jest trochę jazda jak po lodzie. W najbliższym czasie planuję wymienić opony na coś w stylu Pirelli MT 21, wyregulować gaźnik i wymienić świecę, oleje i filtr powietrza i oleju. CNN |